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来源: 南方日报网络版     时间:2019-11-14 03:35:31

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卡子门不再卡,对于江宁人民来说,这算是一条重大消息。

卡子门不再卡,对于江宁人民来说,这算是一条重大消息

而一些道路将成为色彩优美的绿色生态廊道,为开车人缓解一些旅途疲劳

· 几乎天天堵的卡子门有望不卡了 随着本月底纬七路东进工程(应天大街高架东延)的收尾,一堵小半个城的卡子门、双桥门地区将率先受益,几乎天天堵的卡子门有望不卡了,从主城尤其是河西地区前往江宁、宁杭高速、绕城公路将更便捷

南京的井字内环由四条道路组成,即城东干道、城西干道、纬三路(模范路内环北线)、纬七路(应天大街)

这四条道路不仅是主城的主要路网构架,更通过向四面八方衍射,成为通往绕城、绕越、过江及周边高速的内部走廊

相对于早已通车并先后完成改造的城东、城西两条干道及纬三路快速通道,西接长江隧道,向东依次勾连赛虹桥、双桥门两座通往绕城立交的纬七路,受前期大校场机场搬迁影响,当行车过大明路后就成了断头路

堵在卡子门是常事,城东路网全受牵连受此影响,经由外环、宁杭高速、机场高速、绕城、江宁等方向的车流汇聚卡子门,再加上卡子门立交犹如漏斗状,需要多次变换车道的分流入口,每每早晚高峰到来,进出车辆主道、辅道上好似立体停车场,从机场高速到紫荆花路,从双龙大道到软件大道,一堵几公里,半小时下不了立交是常有的事

不仅如此,无论附近的高桥门立交还是远端的新庄立交、连龙蟠中路和中山东路在内,全部受到牵连

“交通路网规划是个系统过程,一条道路的建成肯定没有办法完全解决问题,但分流掉目前经由卡子门地区进出城的机动车是能够做到的

”对于纬七路东延通车投用的意义,知名交通专家、南京城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛表示,过去因为大校场机场的存在,东南片区一直是南京主城交通最拥堵的地区之一

井字形内环无法闭环不仅影响该片区一条主架构快速路,与之相匹配的支线、毛细血管也难以成行

配合此次纬七路东延项目的通车,苜蓿园大街南延也将实现区域南北走向主要道路的联通

如果考虑到后期的继续南延以及机场二通道建设,未来从江宁到主城之间的道路通行障碍将被彻底消除,江宁会加速融入主城

主城往江宁、宁杭高速更方便据悉,该片区最快将在本月底迎来的是三条道路的同步投用

在初步构建南京东南片区主架构路网的同时,市民从主城往返江宁东山、麒麟、绕城公路、宁杭高速、机场高速都会方便不少

其中,西起双桥门立交(秦虹南路上方段),跨大明路至高桥门立交这段称为应天东街,为立交+地面道路+下穿隧道的通行方式,以三层五幅桥的形式跨越外秦淮河,其中二层桥与宁杭高速高桥门立交相接,三层桥向北与顺天大道相接

全线在苜蓿园大街西侧设一对主线隧道进出匝道

道路主线为城市快速路,主线段采用双向6车道,地面道路采用双向6-8车道,主线设计速度为60-80公里/小时,地面道路50公里/小时,辅道及匝道设计速度为40公里/小时

第二条为承天大道一期,即苜蓿园大街南下拓宽改造工程

路线起自光华路,终点接至应天东街地面道路

其中光华路至石杨路平交口段于2012年建成通车

石杨路平交口至应天东街段为此次实施范围,此标段自秦淮河起至秦淮与江宁界处于今年5月经市地名办批复更名为承天大道,规划道路全长3.3公里、宽45米

最后一条即常说的高桥门—石杨路段,最新命名为顺天大道一期,南接应天东街高桥门高架桥预留接口(向北跨梅家廊路、运粮河至石杨路与规划胜利村路衔接),双向四车道,主线设计时速为60公里,未来会进一步北延至沪宁高速连接线

· 4条进出城通道绿化全面更新改造 市政府办公厅近日下发《南京市杨树更新改造计划》,2018—2020年3年间,我市将对绕城公路、机场高速、宁杭高速、沪宁高速等4条进出城通道实施杨树全面更新改造

从市绿化园林局获悉,为了抓住明年开春绿化种植的最佳时节,目前,该局已对杨树更新改造开展前期调研,具体方案正在进一步深化中

改造后,彩色化、珍贵化、效益化的“三化”树种达70%以上,4条道路将成为色彩优美的绿色生态廊道

杨树好栽、生长快、价格便宜,过去很多年里一直是我市乃至全省的主要用材树种

上世纪90年代至本世纪初,我市在经费有限的情况下,大量栽植杨树

“经过十几二十年的生长,这批杨树已经进入了衰退期,更新改造迫在眉睫

”市绿化园林局林业发展处相关负责人说,进入“老龄化”的杨树极易因树干空腐而出现断枝、倒伏,存在很大的安全隐患

而且,在进出城通道栽植的树木中,由于杨树占比过高,夏季病虫害逐年高发,使原本较为脆弱的城市生态系统受到了更大伤害,“去年9月本应是绿树成荫的季节,但我们在绕城公路上拍到的照片显示,其他树木郁郁葱葱,杨树林却已被害虫吃得只剩下枝干,光秃秃一片

” 去年底,市绿化园林局对绕城公路、机场高速、沪宁高速等18条城市快速路、高速公路和高铁沿线的绿色通道进行了树种情况的全面调查

调查总长度约782公里,绿化总面积约6.6万亩,其中杨树总面积2.4万亩,平均占比近40%

该局林业发展处相关负责人说,目前确定的更新改造基本原则是:杨树占比超40%的区域全线改造;占比在20%—40%之间的区域,重点段落进行改造;占比少于20%的,对相关节点进行改造

绕城公路、机场高速、宁杭高速和沪宁高速沿线的杨树占比都超过了40%,而且又是我市重要的门户和景观节点,所以2018年至2020年,对这4条进出城通道全面实施杨树改造,其他区域结合未来道路改扩建逐步实施

今年绿化园林部门已经实施了3个示范段的杨树更新改造

其中,位于江宁的机场高速示范段已经完工;位于栖霞、玄武的绕城公路2个示范段正在施工中,将于今年年底完工

机场高速示范段位于正方中路至云台山河之间,以中山杉、墨西哥落羽杉、枫杨、乌桕等耐水湿树种为骨干,配合桂花、枇杷、木芙蓉、红枫等常绿树种和花灌木,平缓起伏的地形、曲折开合的水系与多彩变化的植物相映成趣

按照时间表,2018年实施绕城公路杨树改造,2019年实施机场高速、沪宁高速杨树改造,2020年实施宁杭高速杨树改造

市绿化园林局相关人士透露,通过对杨树纯林进行更新改造,将形成生态结构更为稳定的阔叶混交林或针阔混交林,彩色化、珍贵化、效益化的“三化”树种将达70%以上,杂交马褂木、银杏、榉树、枫香、乌桕、黄山栾树、中山杉、雪松、垂丝海棠、樱花等今后都将成为扮靓这些道路的主力军

(来源:南京日报、南京晨报)欢迎关注房掌柜南京站出品楼市飞说房掌柜南京站&楼市飞说,将为您提供有价值的房产资讯和评论,做购房者置业的好参谋




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